a Microsoft está vivendo uma sensacional data e, como fabricante de hardware, está parecendo com a multiplicidade de dispositivos Surface. Mas o que acontece com os telefones? Este é um lugar em que a Microsoft falhou estrepitósamente. A compra de Nokia não serviu pra que os telefones com Windows Phone rivalizaran com Android e iOS, e quase parece que a corporação abandonou tuas intenções de triunfar neste panorama. Todavia, parece que a companhia trama qualquer coisa e que pode regressar com um novo dispositivo aproveitando, precisamente, o bem que tem êxito a tua marca Surface.
embora existe um montonazo de rumores em volta do chamado Surface Phone, não estava nada claro que a corporação trabalhasse nisso. O CEO da Microsoft, Satya Nadella, comentou muito claro ao Australian Financial Review que estão trabalhando em “o aparelho móvel definitivo”. Outra coisa é que podes querer dizer isto, porém poderá-se assumir que se trata de um celular. Ao término e ao cabo, um computador de bolso é deste aparelho móvel definitivo.
agora, a Microsoft está trabalhando firmemente com em tão alto grau Apple como com o Google para que os serviços de software estão em todos os dispositivos possíveis. Office 365, você podes usar gratuitamente em celulares com Android, por exemplo; e no iPhone, iPad e pcs Mac, o emprego da suíte de escritório da Microsoft é quase mais utilizada do que a própria Apple.
O tráfego marítimo era um negócio em que se transportava todo o tipo de mercadorias e passageiros. A existência a bordo, não tinha de a maioria dos entretenimentos que se encontravam em terra ou em navios atuais. Em 1800, uma viagem entre Nova York e a China, ao menos durava um ano e, às vezes duas. As comunicações com a residência dependiam da troca de cartas que os navios faziam em volta dos portos de o mundo todo.
A primeira atribuição de um capitão mercante era com seus armadores, donos do navio que, às vezes, esperavam que o capitão cooperar comprando um oitavo das ações do navio. A segunda responsabilidade era com a carga e, enfim, era responsável pela tripulação. Para que o navio navegasse dia e noite, a tripulação estava dividida em dois guardas: o de bombordo e a estibordo. Cada uma delas para turnos alternados de 4 horas, iniciando à meia-noite. Os navios norte-americanos, era comum dividir uma das guardas de quatro horas, em duas de duas horas com o intuito de que fossem um número ímpar de turnos de 24h; essas eram chamados de guardas de cão.
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Içar âncora, pesar, exigia muito trabalho quando essas eram pesadas e para aliviar o seu peso se usavam máquinas especiais. Em meados de 1800, as âncoras eram duas ajudados por um cilindro e no conclusão do século XIX prontamente se empregavam guinchos que fizeram com que esta tarefa fosse bastante mais aliviada.
Em um navio com velas quadras, geralmente tinha que içar cerca de quinze a dezoito velas. Tinha que dirigir a nave, cobrindo a roda de governo, diminuir a água que se acumulava nas sanitárias, preservar as tampas e a reparar os danos que ocorreram por maus momentos e desgaste.
A comida a bordo era muito necessitado, como não havia refrigeração, a carne era conservada salándola ou enlatándola. O pão era um bolinho muito dura. Durante as horas de descanso dos marinheiros podiam se dedicar às tuas tarefas pessoais, como lavar e consertar tua roupa, ler, digitar diários, tocar um aparelho ou talhar madeira.
A American Seamen’s Friend Society lhe emprestava caixas com livros para os navios pra leitura da tripulação. Em 1840, a existência a bordo de um barco com imigrantes que estavam segurando a travessia do Atlântico era incrivelmente desagradável. Os armadores e seus agentes sobrevendían os espaços da nave, pois que o teu único interesse era preenchê-lo com o máximo de passageiros possível. Eram espremidos em espaços insalubres para uma viagem de seis semanas ou mais, e estavam expostos a contrair doenças. Naquela época havia insuficiente controle governamental para proporcionar que receberam uma atenção adequada ao longo da viagem.
